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Pour les parents :

Dans la mesure où ce modèle est destiné aux pilotes débutants, il est équipé de deux dispositifs de sécurité qui vous permettent de limiter la vitesse de fonctionnement de la moto; la plaquette de réduction de puissance et le brideur de vitesse. Le brideur de vitesse est situé sous l’accélérateur.

Il limite la vitesse maximal de la moto. Tournez le bouton en vissant diminue la vitesse maximale. Tandis que le tourné dans le sens dévissé augmente la vitesse maximale.

Une fois que votre enfant sait bien piloter, vous pouvez régler le limiteur de régime pour augmenter progressivement la vitesse maximale de la piwi. Quand le limiteur a été enlevé, vous pouvez enlevé la rondelle de réduction de puissance. Enlever cette rondelle entraine une forte augmentation de puissance, remonter le limiteur de régime . Le régler progressivement comme vous l’avez déjà fait.

Veuillez utiliser ces deux dispositifs de sécurité pour accorder la puissance de la piwi à la dextérité de pilotage de votre enfant. 

Vous trouverez ci-dessous comment entretenir votre PW 50 et PW 80. Si un entretien PW50 est différent de celui d'un PW80, l'opération sera bien évidemment détaillée ! Bonne lecture à vous !

NETTOYAGE DU CARBURATEUR :

Démontage :

  1. Enlever la selle
  1. Retirer le sommet de la chambre de mélange, boitier de filtrage d’air et la pipe d’admission d’huile.
  1. Desserrer la vis de raccord puis enlever le carburateur.

Vérification :

  1. Examiner le corps du carburateur et les passages d’essence. S'ils sont contaminés, nettoyer le carburateur dans du solvant à base de pétrole. Ne pas utiliser de solution caustiques pour un nettoyage de carburateur. Passer tout les passages et tout les gicleurs à l’air comprimé.
  1. Inspecter l’état du flotteur. Si le flotteur fuit ou qu’il est abimé, il faut le remplacer. 
  1. Inspecter le pointeau du flotteur et son siège pour voir si ils sont usés ou contaminé. Remplacer ces composants ensemble.

L'entretien du carburateur doit se faire toutes les 40 heures. (Selon où vous roulez, l'entretien peut se faire plus tôt ou plus tard)

CONTRÔLE DE LA BOUGIE :

  1. Commencez par retirer l'antiparasite qui couvre la bougie.
  1. Utilisez une clé à bougie pour dévisser votre bougie.
  1. Assurez-vous que la couleur de la porcelaine est une couleur marron clair ou légèrement foncé.
  1. Si l'usure est excessive, il faut remplacer votre bougie

Contrôler l'état de votre bougie toutes les 10 heures au début puis toutes les 40 heures.

CONTRÔLE DE LA CHAÎNE DE TRANSMISSION :

  1. Contrôler la tension, l'alignement et l'état de la chaîne
  1. Régler et lubrifier la chaîne au lubrifiant de chaîne

Tout ces contrôles doivent être fait avant chaque sortie de moto.

NETTOYAGE DU FILTRE À AIR :

  1. Enlever la selle puis le couvercle de l'élément.
  1. Nettoyer l'élément doucement, mais soigneusement, dans du solvant.
  1. Chasser l'excès de solvant en pressant le filtre et le faire sécher.
  1. Verser une petite quantité d'huile pour filtre à air sur le filtre et la faire pénétrer dans la mousse.
  1. Remettre en place l'élément et les pièces enlevées pour y accéder.

Conseil :

- Pour fonctionner correctement, le filtre doit toujours être imprégné d'huile mais pas dégoutter.

- Ne jamais démarrer votre moto sans le filtre à air ! De l'air non filtré s'incrusterait dans le moteur ce qui entrainerait son usure rapide et peut être des dommages.

Vérifiez votre filtre toutes les 3 sorties. (Si vous roulez dans la poussière, toutes les sorties)

- Changez votre filtre à air s'il est trop usé : Filtre à air neuf.

RÉGLER SON RALENTI :

  1. Visser la vis d'air de ralenti jusqu'à ce qu'elle arrive légèrement en butée.
  1. La dévisser de 1 et 3/8 tours en arrière. Démarrer le moteur et le laisser chauffer.
  1. Tourner la vis butée d'accélérateur jusqu'à ce que le régime de ralenti soit le plus élevé possible.
  1. Visser ou dévisser la vis d'air de ralenti (1) jusqu'à ce que le régime de ralenti soit le plus élevé possible.
  1. Visser ou dévisser la vis butée d'accélérateur(2) jusqu'à ce que le régime de ralenti soit 

       à la valeur désirée.

Conseil :

La vis d'air de ralenti et la vis butée d'accélérateur doivent être réglées de manière à ce que la réponse du moteur à partir de la position de ralenti se fasse rapidement et sans hésitation.

RÉGLAGE DU FREIN :

 

   Le câble de frein peut être réglé selon la préférence du pilote à condition de lui laisser un minimum de jeu de 3 à 5 mm   ssenviron.

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   Le jeu peut être réglé au niveau des flasques de frein.

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   Visser ou dévisser le dispositif de réglage(1) jusqu'à ce que le réglage correct soit obtenu.

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ENTRETIEN DU TAMBOUR DE FREIN :

Examiner la surface intérieur du tambour de frein et éliminer toute rayure avec de la toile émeri. Enlever les taches d’huile avec un chiffon imbibé de solvant. En cas de dommage plus sérieux, demander à un mécanicien spécialisé qui pourra vous aider.

PNEU :

Dépose et réparation :

  1. Enlever la roue de la moto
  1. Enlever le contre-écrou de la queue de la valve et dégonfler le pneu le plus gros possible.
  1. À l’aide de deux démonte-pneus à bouts arrondis, faire passer un talon du pneu par dessus le bord de la jante, en commençant du côté opposé à la valve.

N.B : Utiliser un lubrifiant pour faciliter le démontage du pneu. Eviter de pincer la chambre à air avec les démonte-pneus.

  1. Sortir la valve de son trou et enlever la chambre à air.
  2. Si le pneu lui-même doit être changé, faire passer le second étalon du pneu par dessus le même bord de jante, à l’aide des démonte-pneus et du lubrifiant pour pneus.

Vérification :

  1. Passer un chiffon à l’intérieur du pneu, pour voir si des des clous ou autres objets pointus ne s’y trouvent pas enfoncés.

Vérification de pression de gonflage des pneus :

Une pression de gonflage incorrecte nuit au contact des pneus avec la route, à la traction et à la stabilité de la machine, et raccourcit la vie des pneus. Toujours veiller à maintenir la pression de gonflage correcte. 

GRAISSAGE DU CÂBLE ET DE LA POIGNÉE D'ACCÉLÉRATEUR :

Graisser la poignée tournante des gaz en même temps que le câble d’accélérateur. De toute façon, la poignée doit être enlevée pour atteindre l’extrémité du câble. Les coquilles de la poignée des gaz sont fixées au guidon par deux vis. Une fois ces vis enlevées, on peut décrocher le câble, le tenir en l’air, et faire couler quelques gouttes de lubrifiant le long du câble. Graisser l’intérieur de la poignée des gaz avec de la graisse universelle, pour réduire les frottements.

GRAISSAGE DES LEVIERS :

1. Graisser les axes des leviers de frein avec de l’huile PW.  

VÉRIFICATION ET GRAISSAGE DES CÂBLES :

  1. Les gaines des différents câbles doivent être en bon état, sinon les câbles vont rouiller rapidement et leur mouvement seront entravés, ce qui risque de provoquer un accident. Remplacer dès que possible en cas de dommage.
  2. Si un câble ne glisse pas bien dans sa gaine, il faut le graisser ou demander à un mécanicien de le remplacer.

CONTRÔLE DE LA FOURCHE :

  1. Contrôler le fonctionnement et s'assurer de l'absence de fuites d'huile
  2. Contrôler le niveau d'huile de fourche

L'entretien de la fourche doit être vérifié toutes les 80 heures.

QUAND FAIRE SA VIDANGE ?

  1. S'assurer régulièrement qu'il n'y est pas de fuites d'huile.
  2. La vidange doit toujours être faite à chaud (faire chauffer votre PW)
  3. Utiliser de l'huile de moteur/huile de transmimssion

L'entretien de la fourche doit être vérifié toutes les 80 heures.

Pour en savoir plus, les manuels complets sont disponibles sur www.pwmotoparts.com !